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【法宝引证码】CLI.1.304262 【时效性】尚未生效

中国海事审判白皮书(1984-2014)(摘要)

【法宝引证码】 CLI.WP.5974 

中国海事审判白皮书(1984-2014)(摘要)
(最高人民法院 2014年9月4日)

  今年是我国设立海事法院三十周年。三十年来,我国海事审判工作取得令人瞩目的成就,顺利实现了将我国建设成为亚太地区海事司法中心的目标。未来,海事审判工作将紧紧围绕国家开放战略和海洋强国战略,努力打造具有广泛国际影响力的海事司法品牌,在实现中华民族伟大复兴中国梦的历史进程中发挥更大作用。
  
  一、完善海事审判制度体系,建设亚太地区海事司法中心
  (一)设立海事法院,形成专门化海事审判格局
  为适应海上运输和对外贸易事业发展的需要,最高人民法院、原交通部(现交通运输部)经请示中央政法委员会决定,于1984年6月1日成立上海、天津、青岛、大连、广州和武汉海事法院。1984年11月14日,第六届全国人大常委会第八次会议通过了《关于在沿海港口城市设立海事法院的决定》,正式在立法上规定了海事法院的设立、监督、管辖、审判人员任免等事项;各海事法院与所在地的中级人民法院同级。之后,最高人民法院根据工作需要,先后于1990年批准设立海口、厦门海事法院,于1992年批准设立宁波海事法院,于1999年批准设立北海海事法院。自1992年至今,全国海事法院在管辖区域内重要港口城市设立了39个派出法庭,分布于全国15个省(直辖市、自治区),就地收案办案,辐射范围涵盖北起黑龙江,南至南海诸岛(东沙、西沙、中沙、南沙、黄岩岛等岛屿)等中华人民共和国管辖的全部港口和水域。1999年6月,上海等首批设立的6个海事法院成建制地,由原组建部门交通部及其所属港航单位移交给所在省、直辖市党委和高级人民法院共同管理,正式纳入国家司法体制,为海事审判工作的科学发展扫清了机制性障碍。海事法院--所在地的高级人民法院--最高人民法院(原交通运输审判庭,现民事审判第四庭具体负责监督指导),形成“三级法院二审终审制”的海事审判机构体系。
  (二)探索完善海事法律制度,为海事审判提供制度保障
  海事法院成立之初,我国并没有专门的海事法律,海事审判在诸多方面处于无法可依的状况。海事审判工作的全面开展,为海事法制的建设提供了充分的实践依据,并产生了直接的推动作用。一是推动海事立法,确保海事审判有法可依。海商法于1992年颁布,标志着我国有了专门的海事审判实体法。为建立健全海事诉讼制度,最高人民法院于1994年开始组织起草海事诉讼特别程序法,于1999年提交全国人大常委会审议通过,标志着我国海事法律制度体系基本形成

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